新能源汽车电量未充满就开，是否会损坏电池？
经常有车主疑惑，新能源汽车有必要每次都充满电吗？如果不充满就开，会不会损坏电池？答案当然是NO。不少车主都错把电池寿命与充电次数直接挂钩。其实，这是存在偏颇的。电池的确是有寿命的，但并非由每次的充电量或者充电的次数来计算的，而是由充电循环次数决定的。电池经受一次充电（电量从0到100%）和放电（电量从100%到0），称为一次循环。比如，新能源汽车从充满电出发到驾驶结束，一共使用了40%的电量，剩余60%的电量；当再次充满后，需继续用车消耗电量到60%，才算累计完成一个充电周期。
目前新能源汽车的动力电池主要有两种，一种为三元锂电池，一种为磷酸铁锂电池。三元锂电池的循环充放电次数在2000次左右，磷酸铁锂电池充放电次数普遍可以达到3000次以上甚至更高。以一辆充电续航600公里的纯电动车来计算的话，即便是寿命相对比较短的三元锂电池，如果正常保养得当，行驶30万公里没有任何的问题，磷酸铁锂电池会更长，新能源汽车电池的平均使用寿命高于预期的6～8年。
同时，锂电池是没有记忆效应的，这就代表，“充满”不是它的必选项，完全可以做到“随用随充”。电池记忆效应，又称电池结晶效应，是由于电池重复的部分充电与放电不完全所致。这会使电池暂时性的容量减小，使用时间缩短。一般这种情况只会发生在镍镉电池，镍氢电池较少，锂电池则无此现象。
因此，新能源汽车是不需要每次都充满电的，随用随充，浅充浅放，避免过充过放，才是最佳充电方式，日常在市内通勤或者短途出行，只需要保持车辆电量在20%-90%之间，满足出行所需的里程数即可。
电池寿命与我们的用车习惯也有很大的关系，平时需要多注意，如行驶时注意电量，避免深度放电；长期存放时，不要让电池亏电；充电时长要控制，尽量以慢充为主，快充为辅，以最大化延长电池的使用寿命。
“快充”即直流电充电方式，最快可以在半个小时内充电至80%，但快充的电流和功率较高，电池瞬间承受大量的冲击容易对电池组产生损害。充电过快，也会形成电池虚电，久而久之会使动力电池的寿命下降。而“慢充”即交流电充电方式，通过车载充电机的方式来为汽车充电，以蔚蓝快充7KW的交流充电桩为例，一个小时可以充7度电，一台纯电动车一般需要6到8个小时才能将电池充满。慢充以较低的电流速度给电池充电，可以减少充电过程中产生的热量和电池压力，几乎没有虚电，对电池使用寿命基本没影响。
很明显，虽然同为补充能量的方式，但慢充是“细嚼慢咽”，有利于身体健康；快充是“狼吞虎咽”，不易消化。因此，在充电条件便利的情况下，建议优选慢充充电方式。蔚蓝快充作为全国领先的社区充电桩运营商，针对目的地充电场景，推出诸如“预约充电”“错峰充电”“邻里互助”“智能柔充”等特色功能，为新能源车主带来全新的便捷充电体验！截至2023年4月，蔚蓝快充在全国布局交流充电设备80000+台，运营充电场站超3000+座，发展规模位列全国社区充电市场top3，累计服务汽车新能源车主100万+，充电次数超1亿+次，深受合作伙伴及用户的信赖！打开应用商城下载“蔚蓝快充”APP，即可寻找附近充电桩，随时给你的爱车充电补能！
